Por Razla Sharon
El BMW XM del 2025 es un SUV híbrido enchufable de altas prestaciones fabricado por la división M. Se ofrece en dos versiones, la superior con 738 caballos de su sistema híbrido V8 biturbo.
Con cinco plazas en un lujoso cabina de alta tecnología, el XM intenta combinar el lujo con unas prestaciones serias, un equilibrio que no siempre consigue. Ofrece hasta 50 km de autonomía totalmente eléctrica. Piensa en él como un SUV ultrarrápido y lujoso, tan atrevido como rápido.
Modelos
El BMW XM del 2025 está disponible en la versión básica XM o en el nuevo modelo XM Label. Para el 2025, BMW también ofrecerá 47 versiones de edición limitada con el socio de moda Kith, cada una de ellas con características únicas de pintura y estilo.
Tren motriz
Todos los XM están propulsados por un motor V8 biturbo de 4,4 litros asociado a un sistema híbrido enchufable y una transmisión automática de ocho velocidades.
El XM básico (644 caballos de fuerza y 590 libras pie de torque) tiene una batería de 19,2 kWh y se calcula que puede recorrer hasta 31 millas en conducción eléctrica. El XM Label tiene más potencia (738 caballos de fuerza y 738 libras pie de torque) y la autonomía eléctrica debería ser comparable.
La tracción a las cuatro ruedas es estándar en todos los XM, así como la capacidad de carga de 240 voltios a 7,4 kilovatios.
Su interior
Cualquier comprador familiarizado con el interior de un BMW moderno, especialmente el X7, notará muchas similitudes en el XM. Ese solapamiento sin duda ayuda a mejorar la curva de aprendizaje, pero también hace que el XM se sienta un poco menos especial dada su naturaleza cara.
Afortunadamente, el XM cuenta con el nuevo sistema iDrive de BMW, que utiliza una estructura de menús y gráficos de fácil lectura. Está repleto de información y posibilidades de ajuste. Puede llevar un tiempo dominarlo por completo, pero la mayoría de las funciones básicas son fáciles de encontrar.
Otra similitud con el X7 es la facilidad para entrar y salir. Las puertas del XM se abren de par en par y los asientos no ofrecen ningún impedimento para el acceso. Los asientos traseros están muy retrasados, por lo que hay espacio suficiente para entrar en el XM antes de darse la vuelta y caer en el asiento inclinado.
La posición de conducción es otra cosa que el XM comparte con el X7. Es más erguida y elevada de lo que cabría esperar, pero el XM consigue parecer y sentirse más pequeño de lo que es una vez en marcha. Mi única queja con respecto a la visibilidad exterior son los retrovisores exteriores, que son demasiado pequeños para un SUV tan grande.
Los asientos delanteros contribuyen en gran medida a suavizar la rigidez del XM. Aunque ofrecen una amplia gama de ajuste y un acolchado de felpa, no se ven ni se sienten particularmente especiales. A pesar de su longitud, el XM es sólo un SUV de dos filas. Los asientos traseros tienen el aspecto de un SUV de lujo, pero carecen de ajuste o apoyo significativo.
Afortunadamente, el climatizador del XM tiene un control absoluto sobre la temperatura interior, y los asientos delanteros ofrecen funciones de masaje, calefacción y ventilación. Las funciones de masaje y ventilación brillan por su ausencia en los asientos traseros, dadas las aspiraciones de SUV de lujo del XM.
Incluso teniendo en cuenta la longitud del XM y las dos filas de asientos del SUV, la capacidad de carga detrás de los asientos es relativamente pequeña. Con 18,6 pies cúbicos, el XM ofrece menos espacio de carga que un Volkswagen Golf GTI (19,9 pies cúbicos), BMW X5 M (33,9 pies cúbicos) y el Lamborghini Urus (21,8 pies cúbicos). Un obstáculo adicional para el XM es un piso de carga alto. Esto hace que cargar objetos grandes, como un cochecito moderno, sea más difícil de lo que debería ser.
El almacenamiento interior para los pasajeros delanteros se limita en gran medida a la consola central. La almohadilla de carga inalámbrica y los portavasos se pueden ocultar bajo una puerta retráctil, y los compartimentos de las puertas del XM son de tamaño considerable.
El lado positivo de los asientos traseros relativamente planos del XM es lo fácil que resulta enganchar una silla infantil. El generoso espacio para las piernas y las amplias aberturas de las puertas facilitan la carga incluso de la silla de coche más grande, y los puntos de anclaje son de fácil acceso.
Su tecnología
El XM muestra algunas de las últimas innovaciones de BMW, y son bastante impresionantes. El conjunto de avanzados sistemas de ayuda a la conducción de BMW puede ser un éxito o un fracaso en cuanto a su rendimiento, pero aquí son un acierto.
El Asistente de Conducción Activo Profesional de serie (a partir del 2025) incluye el Asistente de Autopista. El sistema de info-entretenimiento tarda un poco en aprenderse, pero en general estamos impresionados con el funcionamiento del nuevo sistema iDrive de BMW.
El asistente virtual de BMW activado por voz también está por encima de la mayoría de los sistemas de control por voz en la forma en que responde y en su capacidad para cambiar fácilmente cosas como la configuración del climatizador.
BMW va aún más allá con la integración de smartphones Android. Los usuarios de Android pueden emparejar rápidamente sus teléfonos con el coche, y las indicaciones de navegación aparecen como indicaciones giro a giro en el cuadro de instrumentos del conductor. Tanto Android Auto como Apple CarPlay son inalámbricos en el XM, y el SUV cuenta con carga inalámbrica y USB-C.
Mi modelo de pruebas también tenía el sistema de audio Bowers & Wilkins opcional. Me pareció bastante impresionante y capaz de ahogar la mayor parte, si no todo, el ruido de la carretera y los neumáticos del XM.
Su seguridad
Entre las ayudas al conductor y las funciones de seguridad de serie se incluyen: Advertencia y mitigación de colisión frontal, control de crucero adaptado, faros LED adaptados con luces largas automáticas, advertencia de salida del carril, advertencia de ángulo muerto y asistencia de cambio de carril.
Además cuenta con asistencia de cambio de carril, asistente en carretera, cámara de visión envolvente, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y sistema de aparcamiento semiautomático.
Mi prueba
Poner un distintivo M en un BMW hace que el vehículo tenga que superar una montaña de expectativas. Hasta cierto punto, el XM escala esa montaña gracias en gran parte a una ingeniería impresionante. Sin embargo, el enorme peso del XM representa su mayor y más decepcionante inconveniente.
Como híbrido enchufable, el XM puede ofrecer a veces una aplicación suave tanto de su potencia eléctrica como del motor de gasolina. Encontré que las transiciones entre los dos sistemas son más suaves una vez que se alcanza la velocidad, pero demasiado poco refinadas a velocidades más bajas, especialmente cuando se arranca desde una parada.
Incluso con toda su impresionante ingeniería, el XM parece tener estrechas ventanas operativas en las que todo se siente bastante bien.
Las intenciones deportivas del XM conspiran para casi acabar con cualquier intento de ser un SUV de lujo. Los muelles de acero utilizados por los ingenieros de rendimiento de BMW M son tan rígidos que arruinan absolutamente la calidad de marcha en cualquier superficie que no sea perfectamente lisa.
Las cosas mejoran un poco a velocidades de autopista, pero el XM se siente comprometido porque su enorme peso requiere una suspensión dura para mantener los movimientos de la carrocería bajo control. Los niveles de ruido interior también están al borde de lo inaceptable para un SUV de lujo, con casi constante rugido de los neumáticos y altos niveles de ruido ambiental de la carretera.
Mi opinión
El BMW XM no tiene nada de sutil. Es una cosa masiva y poderosa con un estilo polarizante. Es probable que lo ames o lo odies. En cualquier caso, es una proeza de la ingeniería capaz de hacer cosas que ningún SUV tan pesado debería ser capaz de hacer.
Si lo tuyo son los SUV grandes, atrevidos y escandalosamente rápidos, este SUV híbrido con capacidad para cinco pasajeros puede estar hecho para ti.
Precio: Desde US $ 152,669 – Consumo: 12 MPG ciudad – 17 MPG carretera (Solo Gasolina) y 46 MPGe – 46 MPGe (eléctrico + gasolina)
Razla Sharon
